L'atelier solidaire milite pour un apaisement de la ville et permettre ains le développement des mobilités douces.
L'Atelier est force de propositions et de suivis sur toutes les questions liées aux aménagements cyclables et piètons sur la ville.
Lundi 15 octobre 2024, Paul Varry a été assassiné par un automobiliste. Il était engagé pour le vélo! Il avait rédigé le livre blanc vélo et piéton pour Saint-Ouen en 2021.
Nous lui dédicaçons cette page.
On ne t'oubliera pas Paul! .
Nous nous sommes associé avec l'association Paris en Selle pour réaliser un livre blanc et repenser la ville de demain, apaisée et partagée.
Ce livre présente nos recommandations pour aménager notre ville.
Télécharger le livre blanc vélo en cliquant ici
![livre_blanc_pieton_cycle_saint-ouen.jpg](/v%C3%A9los/livre_blanc_pieton_cycle_saint-ouen.jpg)
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Vous pouvez aussi contribuer à ce projet en annotant ce livre blanc ici
¶ La carte des aménagements cyclables demandés dans le livre blanc
![carte_amenagements_cyclables_saint-ouen.jpg](/v%C3%A9los/carte_amenagements_cyclables_saint-ouen.jpg)
Elle est accessible en ligne ici
Exemple d'aménagement souhaitable au croisement de l'avenue Gabriel Péri et des routes perdendiculaires
![exemple_amenagement.jpg](/exemple_amenagement.jpg)
Dans la continuité du travail effectué par Paul qui a fait l'objet d'une synthèse dans son livre blanc en 2021, nous avons souhaité dresser le bilan des infrastructures à destinations des cycles disponibles sur le territoire communal.
Ce travail en cours, présenté sous la forme d'une cartographie de la commune de Saint-ouen, est consultable sur la page dédiée de l'Observatoire
Vous pouvez vous créer un compte et lister ici vos remarques sur des difficultés rencontrées
- Certaines nouvelles pistes sont plus larges que l'espace laissé aux piétons sur les trottoirs. La place demandée par les usagers cyclistes ne doit pas être prise sur la place des piétons, mais sur la place des véhicules motorisés ! (exemple : rue des Bateliers, non-sens cyclable qui finit en eau de boudin)
- Où en est-on de l'aménagement de vrai pistes cyclables sur cet axe V13 majeur? La bande cyclable est très dangeureuse. Elle est très étroite et coincé entre le stationnement des voitures avec un risque d'emportièrage fort, les voitures et camions garés constamment dessus et la circulation.
- sur la portion piste cyclable, les différentes sorties de la piste vous jettent littéralement dans la circulation avec des voitures roulant à grande vitesse. Elles sont à revoir de toute urgence!
- les intersections avec les routes sortie et entrée doivent être équipés de parkings à vélo afin de gagner en lisibilité
- la continuité des pistes cyclables doit être peinte au sol aux intersections
- le bitume est très abimé par les différents programmes immobiliers. Certaines portions de piste ont été saccagées. Pourquoi n'est-elle pas refaite?
- les voitures se garent sur les bandes cyclables, c'est très dangereux. On signale plusieurs enportiérages avec des contusions multiples
- des mares d'eau se forment sur les bandes cyclables au niveau notamment au 65 Av. Gabriel Péri
![faque_eau_obligeant_depor_sur_la_rote.jpg](/faque_eau_obligeant_depor_sur_la_rote.jpg)
- stationnement anarchique sur la piste cyclable au niveau du 76
![pointdur_76bdvictor_hugo.jpg](/velo/amenagements_cyclables/pointdur_76bdvictor_hugo.jpg)
- on nous signale de nombreux comportements dangereux pour les cyclistes qui sont obligés de se mettre en danger pour contourner des véhicules stationnés sur les amménagements cyclables. Nous souhaiterions que les services de l'Etat est un comportement exemplaire pour montrer l'exemple
Quelques exemples:
- un adhérent a été emportieré par la police municipale sur le boulevard Jean-Jaurès en face de Dorum, la voiture a ouvert sa portière sur la piste cyclable. Le cycliste a finit à l'hôpital avec plusieurs points de souture.
- police stationnée sur la bande cyclable pour aller chercher un kebab ou sur une piste cyclable pour surveillance, motar de la police qui remonte la piste cyclable à contresens à fond les ballons !
- camions de Plaine commune staionnés sur les bande cyclables
- les voitures se garent sur les bandes cyclables ou dépassent quand elles sont garées en épi. Des camions garés en épis débordent sur la bande cyclable tous les jours
- des mares d'eau dans le caniveau débordent sur les bandes cyclables au niveau du PCF, obligeant les cycclistes à se déporter régulièrement
- Entre la rue Allende et le boulevard Jean Jaures, tous les matins entre 7h45 et 8h00, il y a les camions / fourgonnettes d'une société privée sur la piste cyclable. C'est super dangereux car les voitures ne s'arretent pas pour la priorité à droite et qu'on est du coup à vélo pas protégé...
![rue_jean_jaures.jpg](/velo/amenagements_cyclables/rue_jean_jaures.jpg)
quelques photos et en bonus une photo de ce matin boulevard michelet (souvent comme ça les lendemains de marché)
- les poteaux temporaires ont disparus laissant au sol des vis très dangereuses entre la rue Bauer et la rue du Landy
- La nouvelle piste est très bien, mais évidemment sur les quelques portions non protégées, le parking sauvage est encore la norme (devant les numéros 92 et 109, par exemple). Faut-il augmenter la surveillance ou bien protéger complètement la piste ?
- abondance de travaux et nids de poule entre l'avenue Michelet et la rue Claude Monet
- il y a trop de parking sauvage face au (futur) stade ce qui entraîne une grosse gêne pour le passage des bus et du danger pour tous les usagers. D'une manière générale, les travaux du stade ne sont pas assez encadrés
- les voitures et camions roulent trop vite
- à côté de la rue Michelet et devant l'entrée du square, les ralentisseurs sont en quinquonce et les voitures zigzaguent pour les éviter. Évidemment pour les piétons et cyclistes, la situation est dangereuse et anxiogène. Une solution est de planter un poteau au centre des ralentisseurs ou bien de mettre des ralentisseurs dans les 2 sens de circulation.
![ralentisseurs-plot.jpg](/v%C3%A9los/ralentisseurs-plot.jpg)
- Les voitures roulent très vite. Plusieurs accidents dont deux mortels en quelques années. Ca suffit!
- La piste cyclable est très peu empruntée dans le sens mairie vers Seine, car elle est très peu accessible de la Mairie et sa sortie en est difficile côté pont de St Ouen. Les cyclistes préfèrent donc aller avec la circulation générale, dans ce sens. Ce n'est pas sécurisant.
- Les potelets devant le parc entre la rue du Prince de Motordu (^^) et la rue Meslier sont souvent arrachés par des conducteurs qui veulent se garer ou stationner "deux minutes"
- La jonction de la piste avec la place de la République ou la rue Bauer est inexistante voire dangereuse
- Les bandes cyclables ne sont pas suffisament sécurisés: les camions et les voitures frolent les cyclistes = mise en danger des cyclistes. Faut-il matérialiser les pistes avec des plots ?
- le rond-point Dhalenne-pont de Saint-Ouen est un vrai hachoir pour les cyclistes
- Aucun aménagement et route très abimée. Y a t'il un plan vélo lié aux travaux du syctom ?
- Les aménagements de pistes temporaires ont grandement amélioré la circulation à vélo, meme si c'est encore difficile au niveau de la station-service.
- Au niveau de la trémie qui passe sous les voies ferrées, il n'a aucun aménagement, et les voitures et bus roulent à une vitesse excessive. Il semble y avoir la place pour 2 pistes cyclables de chaque coté. Pour passer sous la voie de chemin de fer, d'après le projet de réaménagement du bd Victo Hugo, il est prévu de passer de 2 voies de circulation à 3 voies de circulations incluant une voie dédiée au bus. Il n'y aura donc aucune place pour les vélos qui seront forcés d'utiliser les 2 passages en hauteur sur le coté, ce qui sera contre-intuitif. Il ne semble pas qu'une voie dédiée au bus est forcément très utile car déjà actuellement, il y a peu de bouchon sous cette voie de chemin de fer. Au pire, il faut prévoir un marquage TRES visible pour orienter les cyclistes.
- Les nouvelles pistes au niveau de la gare RER C - ligne 14 Saint-Ouen sont moyennes, elles sont sur trottoir et un peu torturées. C'est dommage pour une zone toute neuve en travaux depuis si longtemps. Les carrefours à cet endroit restent peu marqués et dangereux, la voiture est toujours reine.
Malgré de nombreux échanges avec l'Atelier Solidaire et Paris en Selle, le rendu de la place ne convient pas aux usagers !!
- Le cheminement naturel des piétons se fait SUR les pistes cyclables, d'un côté comme de l'autre de la place. Or, il n'y a aucun signe visuel fort de séparation entre les voies piétonnes et cyclables. Pis, le passage des piétons est rendu impossible par les bacs de végétation.
- Les rigoles le long des pistes cyclables ne sont pas du tout rassurantes. Il est déjà fait état de chutes à cause d'elles.
- L'accent est trop mis sur l'esthétique et pas la sécurité. On devrait pouvoir trouver un juste milieu.
Les voitures, camions, camionettes sont régulièrement stationnés sur le trottoir coté pair. Les piètons sont obligés de passer par la route ce qui les expose au risque de se faire renverser. Les engins motorisés roulent aussi parfois à des vitesses très importantes profitant de la ligne droite après le dodane. Les potelets sont régulièrement détruits et doivent être changé régulierement.
![rue_cage_1.jpg](/velo/amenagements_cyclables/rue_cage_1.jpg)
![rue_cage_2.jpeg](/velo/amenagements_cyclables/rue_cage_2.jpeg)
![rue_cage_3.jpeg](/velo/amenagements_cyclables/rue_cage_3.jpeg)
Une bande cyclable sert de parking géant!
![rue_frida_khalo.jpg](/velo/amenagements_cyclables/rue_frida_khalo.jpg)
la nouvelle piste cyclable n'est pas assez large pour permettre aux cyclistes de se doubler.
De plus, les vendeurs s'installent dessus et laisse trainer du matériel. Quel gachis!
![avenue_michelet.jpg](/velo/amenagements_cyclables/avenue_michelet.jpg)
- Pourquoi les parkings à vélo ont disparu de l'île des Vannes ? Quand vont-ils reparaître ?
- Aucun parking à vélo proche de la rue Bauer entre l'école Colette Besson et la mairie, pas même au niveau de la zone rendue piétonne
- Très peu de parking vélo aussi rue des Rosiers et alentours entre les puces et l'espace 1789
- Dans certains endroits, des arceaux ont été posés, mais trop près des limites des trottoirs, ou tellement espacés qu'on y glisse une grosse moto (ex : 1789, rue Beer, rue Raspail)
![arceaux-1789.jpeg](/v%C3%A9los/stationnt_velo/arceaux-1789.jpeg)
![arceaux-beer.jpeg](/v%C3%A9los/stationnt_velo/arceaux-beer.jpeg)
![arceaux-raspail.jpeg](/v%C3%A9los/stationnt_velo/arceaux-raspail.jpeg)
![arceaux-payret.jpeg](/v%C3%A9los/stationnt_velo/arceaux-payret.jpeg)
- On préfère des arceaux un peu plus fins avec plus de possibilités d'attache que des très épais avec peu de prise (ex : Paris, anciens type d'arceaux à Boulogne-Billancourt)
![arceaux-paris.jpeg](/v%C3%A9los/stationnt_velo/arceaux-paris.jpeg)
![arceaux-vieux.jpg](/v%C3%A9los/stationnt_velo/arceaux-vieux.jpg)
- Pour info, dans Paris, on trouve des arceaux vélo dont le sol est mi-pavé, mi-herbacé, c'est un bon geste pour limiter encore les zones imperméables du sol
- Nous recommandons de sytématiser des attaches pour vélo avant les passages piéton, afin de faciliter leur visibilité
L'Atelier siège aux différents comités vélo du département de la Seine-Saint-Denis, de Plaine commune et de la ville
A ce titre, l'Atelier est toujours besoin de l'aide des bénévoles pour suivre ces dossiers. Rejoignez nous !
L'Atelier est membre de différents réseaux. Cela nous permet une meilleur coordination avec tous les acteurs.
- L'Heureux cyclage
- La Fédération des Usagers de la bicyclette FUB
- Le Collectif vélo Ile-de-France
- Le Collectif Bicyclo des ateliers vélo de Plaine Commune
On essaye de recenser ici les accidents mortels dont on entend parler. Attention cette liste n'est pas exhaustive car nous ne sommes pas les pouvoirs publics et nous n'avons que trop peu d'infos malheureusement. Si tu as connaissance d'accidents, n'hésites pas à nous faire remonter les infos
- Catherine, cycliste décédée au niveau du 41, rue Dahhenne le 20 novembre 2018
- Piéton décédé au niveau du métro ligne 14 le 7 juin 2022
- cycliste décédé en novembre 2020 voir vidéo
- accident grave de pieton (décédé?) au niveau du croisement de la rue du Landy au printemps 2022
- Nicolas, cycliste décédé au niveau du 25 av. Michelet le samedi 24 septembre 2022 aux alentours de 7h du matin.
Cause probable: des travaux non signalés sur la piste cyclable créant une coupure de la continuitée cyclable et le déport sur la route entrainant un fauchage par l'arrière avec une camionette.
Un Vélo blanc a été réalisé par l'Atelier à la demande de la famille et posé le jeudi 20 octobre.
écrasement par un conducteur de SUV de Paul, cycliste engagé de 27 ans
Gabriel via messenger, le 11 décembre 2024
Bonjour je vois qu’il y a un conseil municipal extraordinaire demain. J’avais une fois écrit à la mairie après un nième refus de priorité envers mes enfants à pied sur Bauer, sans réponse de leur part. Comme je vois que vous avez posté un message de ce type je vous colle le message ici:
Mes enfants peuvent ils aller au gymnase Biron sans mourir?
Bonjour,
Pardonnez moi pour le titre dramatique de ce mail mais ce matin j'ai encore cru que mes enfants allaient y passer trop c'est trop.
Mes enfants doivent aller au gymnase Biron toutes les semaines à 500m de chez nous au 67 avenue Michelet.
Ils doivent pour cela passer deux barrières potentiellement mortelles pour eux:
-avenue Michelet, pas de visibilité à cause des voitures garées contre le passage piéton, avenue très large, phasage de feux très défavorable aux piétons, excès de vitesse systématiques, voitures qui tournent au vert depuis l'avenue Fraysse et l'avenue du cimetière sans regarder.
-rue Bauer, passages piétons sans feu, excès de vitesse systématiques, refus de priorité systématique.
Ils ne peuvent absolument pas y aller seuls et je me demande à quel âge ils pourront le faire et avoir un minimum d'autonomie. Pas avant de longues années si rien ne change, quel enfer pour eux une possible mort violente à chaque carrefour! Voilà leur ville qu'on leur donne et qu'on leur apprend. En attendant je dois souvent faire barrière avec mon corps pour que les conducteurs daignent s'arrêter en manifestant souvent leur impatience. A leur décharge l'aménagement de ces carrefours et de la ville en général incite à ce type de comportement.
Je sais qu'il y a des travaux prévus et j'espère qu'ils corrigeront tous ces points. En attendant des mesures "tactiques" simples peuvent être prises pour sécuriser ces traversées (ilots centraux, ilots de virages, suppressions des parkings de part et d'autre des passages piétons, feux aux passages piétons rue Bauer...).
J'espère avoir contacté les bon conseillers et suis disponible pour échanger avec vous voire faire ce trajet de 500m en ensemble.
Julien par mail le 10 décembre 2024
Je ne pourrai me rendre jeudi au conseil municipal traitant ce point mais il est primordial en effet car: il reste encore beaucoup de choses à faire dans une ville en pleine mutation, que les automobilistes sont très nombreux et conduisent particulièrement vite dans le 93.
J’aimerais attirer l’attention sur la rue du Dr Bauer, qui est devenue, au fil des mois, toujours plus dangereuse. C’est désormais une véritable autoroute, avec énormément d’obstacles, non pas pour les voitures mais pour les 2 roues. Entre priorités à droite, voitures garées dans les angles, bus, voitures, sol défoncé, et la stade Bauer au bout, on est danger de mort continuellement sur cette avenue. Et pourtant, il y a des écoles, des bars, des petits commerces.
Très sincèrement, je ne comprends même pas qu’il y ait si peu d’accidents.
En bref, il faut apaiser cette rue, que dis-je ? Avenue. Que dis-je ? Autoroute.
Mes propositions:
-1 seul sens de circulation
-Limitée à 30
-n’installer des places de parkings que sur un côté
-annuler les places de parking proches des rues adjacentes (pres des angles quoi)
-annuler les priorités à droite
-installer une belle et large voie cyclable
-amender (en québécois) les voitures garées (le commissariat de Police est juste à côté…)
Ce qui permettra au quartier Debain-Michelet d’être rattaché de son centre historique car aujourd’hui, la fracture, en de nombreux termes, est immense.
Beaucoup de piétons, à pied, en poussette, avec ou sans enfants, et de cyclistes ont peur lorsqu’ils empruntent dans lesquelles certaines voitures peuvent rouler à plus de 60km/h. En2024, ça n’est pas possible.
Merci beaucoup de transmettre ce message si cela vous est possible.
le guide Cerama des aménagements cyclables et le Guide des aménagements cyclables de Paris en Selle disponible en consultation à l'Atelier